apu的工作原理 apu工作原理简介

APU是不是只在飞机刚起飞的时候才工作？冲压空气涡轮发电机在飞机上的作用是什么？飞机上的APU通常没有推进装置，一些船只也有一种称为auxiliarypropulsionunit的装置，但这种APU被设计成在主发动机无法使用时用作备用发动机来提供推进。APU的作用是启动发动机，为飞机上的其他系统提供动力和气源，使飞机系统在不适合地面电源或主机的情况下仍能工作，并且在飞行过程中APU也能提供动力和气源。

黑烟从歼20开始，军用APU和民用APU的区别APU(AuxiliaryPowerUnit)本身并不是一个需要太多神话的装置，相反，它是一个相当简单的装置。最简单的APU是这样的结构:看起来就像我们每天玩气动模型的模型喷气发动机。其实这个东西不仅结构相似，看起来也很像模型玩具产品。但需要注意的是，APU与模型喷气发动机的不同之处在于其气流输出结构不同。

该出口将释放由APU进气涡轮压缩的压缩空气。整体感觉像不像汽车的涡轮增压器？这两个不同的东西，基本原理是一样的，只不过APU更积极地利用自己的燃烧室气体，使自己高速旋转。那么飞机需要压缩空气做什么呢？其实就是启动涡轮发动机。涡轮发动机最早需要用压缩空气吹涡轮叶片来启动，这就需要外置空气压缩机来提供压缩空气。

冲压空气涡轮(RAT)是在发动机停机，辅助动力系统(APU)完全失效时，驱动应急液压泵的涡轮(螺旋桨)。应急液压泵用于在紧急情况下保持飞机液压传动系统运行，并保证由液压传动系统驱动的应急发电机工作。简单来说，冲压空气涡轮驱动液压泵，液压泵驱动飞机的液压系统和发电机。注意:由于应急发电机功率较小，只能保证飞机驾驶室照明和控制系统的供电，不能保证客舱和其他设备的照明。

在紧急情况下从飞机上放下螺旋桨，螺旋桨是由快速气流驱动的。原理和风车一样驱动与之相连的电机或液压泵，所以这种装置被称为冲压涡轮(RAT)。当飞机发动机在空中停止时，应急电源系统为飞机提供应急电源和供电，用于重新启动发动机，保证飞机操纵系统、液压系统和电子设备的应急能源供应和供电。在高空停在空中后，EPU可以提供应急动力和液压动力，以确保飞机可以被操纵。在飞机下降到可以用APU启动发动机的高度和速度后，飞行员可以在空中重新启动发动机。

车的原理和车一样。当发动机运转时，有一台发电机来发电。启动的时候有启动器，启动后发电机就会工作。飞机供电系统由主电源、应急电源、辅助电源组成，有时还包括辅助电源。主电源由航空发动机驱动的发电机、电源控制和保护设备等组成。，在飞行过程中提供动力。航空发动机不工作时(如地面试验)，主电源不工作，所以使用辅助电源。

当主电源在飞行中失效时，电池或应急发电机成为应急电源。机载电气设备对供电质量要求较高，对电压调节精度、频率调节精度、交流电压波形的正弦性、电压浪涌和峰值都有一定的技术标准。通常一台发动机上有1 ~ 2台发电机，所以一架多发动机飞机上安装多台发电机。DC供电系统中的发电机都是并联运行的。

飞机上的APU通常没有推进装置，有些船上也有一种叫做auxiliarypropulsionunit的装置，但这种APU的设计目的是作为备用发动机，在主发动机无法使用时提供推进。飞机上的辅助动力系统可以用来启动喷气发动机。通常用于飞机在地面时发电供给液压系统和冷空气。辅助动力系统也可以在空中提供电力。第一架使用活塞发动机辅助动力系统的飞机是SupermarineNighthawk，第一架使用燃气涡轮发动机辅助动力系统的飞机是波音727，这使得它可以在较小的机场起降。

APUAuxiliaryPowerUnit，是飞机的辅助动力装置，位于飞机尾部。APU的作用是启动发动机，为飞机上的其他系统提供动力和气源，使飞机系统在不适合地面电源或主机的情况下仍能工作，并且在飞行过程中APU也能提供动力和气源。无论是启动发动机，还是启动APU，步骤其实都很简单，但是作为安全第一乘员，在启动和关闭APU之前，都需要进行一系列严格认真的检查和确认。

知识点:如果飞机一周内不运行，APU没有保护和保存程序，那么一周内必须至少启动和运行一次APU，在执行APU关断程序前，APU必须空载运行至少5分钟；在大多数情况下，这7天的操作将防止APU内外的腐蚀和燃油密封部件的损坏。

正常情况下，APU(辅助动力装置)首先启动，提供引气和电力。来自APU的引气驱动飞机发动机上的ATS(起动机),然后转动N2转子。当N2达到一定速度时，燃料喷嘴喷出燃料，点火激励器点燃燃料继续驱动叶片旋转。N2旋转后，发动机内的N1旋翼桨叶前后会产生压力差，带动N1旋翼旋转。

APU只有当客机启动时，它才具有和战斗机一样的EPU属性，但战斗机启动时不需要EPU。EPU和APU都是在主机不工作时为飞机提供液压，否则飞机的升降舵、尾舵、襟翼和起落架都动不了。楼上谁说APU只在起飞时工作？APU可以在地面和空中为飞机提供动力和气源。我研究的737飞机的APU在41000英尺以下，启动发电机在32000英尺以下可以提供60KVA的电能，在17000英尺以下可以提供90KVA的电能，在41000英尺以下负载压气机可以提供气源，启动发电机可以启动APU。

辅助动力装置，客机一般位于飞机的尾椎，其核心是小型涡轮发动机，一般是专门研制或改装的涡轴发动机。它的主要功能是给地面上的飞机提供空气和动力，也可以启动发动机，有了APU，飞机不再需要地面空调车和电源车，提高了机场的适应性，同时APU可以在万米以下的空中重新启动发动机。